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BMW R24
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Explosionszeichnungen
Motor
Vergaser
Getriebe
Vorderradbremse, Gabel und Lenker
Hinterradantrieb und Bremse
Fahrgestell
Elektrische Ausrüstung
Bordwerkzeug
Schaltplan
Digitale
Zündanlage
Daten zur R24
Meine R24
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Im
folgenden Abschnitt werden technische Details und nützliche Informationen
zur R24 erläutert. Leider sind zu diesem Motorrad nicht mehr viele
Quellen vorhanden obwohl seinerzeit über 12.000 Exemplare verkauft
wurden.
Ich würde mich freuen, wenn sich R24-Besitzer melden. Meine
Erfahrungen in der Ersatzteilbeschaffung und in der Reparatur dieser
Motorräder stelle ich gerne zur Verfügung
Gerne
veröffentliche ich weiterführende Infos. Bitte sendet diese an meine
E-Mail Adresse - danke!
p.s.
verschiedene R24-Besitzer hatten in der Vergangenheit bereits Kontakt zu
mir aufgenommen. Leider sind die Email-Adressen im „Nirwana“ der EDV
verschwunden. Bitte einfach noch mal Kontakten
!
Aitrach,
den 27.02.2009
/ Ludwig Mayer

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Explosionszeichnungen
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Digitale
Zündanlage / Lichtmaschine
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Resultierend
aus dem Ärger mit der originalen Elektrik, dem rhythmischen Kauf neuer
Batterien und und ….
Entschloss ich mich die komplette E-Technik gegen eine 12V Magnet-Zünd-Lichtmaschine
mit elektronischer
Zündverstellung auszutauschen. Seit dieser Zeit läuft die BMW immer an,
keine Batterie wird mehr leer denn
das alte Gehäuse nimmt nun den Gleichrichter und die CDI-Box auf, das 12V
H4 Licht ist wirklich verkehrsicher und und und ……. |
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Generator & Spannungsregler / Gleichrichter
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Daten zur R24
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BMW:
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R24 - intern Type 224/1
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Produktionszeitraum:
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1948
bis 1950
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Verkaufte
Exemplare:
|
12.020
Stück
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Listenpreis:
|
1.750
DM
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|
Motor
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Motor
Typ:
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Viertakt
Einzylinder stehend
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Bohrung
/ Hub:
|
68mm
x 68mm
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Hubraum:
|
247ccm
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Verdichtungsverhältnis:
|
6,75:1
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Dauerleistung:
|
12PS
bei 5600 U/min
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Ventilsteuerung:
|
hängend
V-förmig
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Ventilspiel,
kalt. Motor:
|
Einlass:
0,10-0,15mm
Auslass: 0,15-0,20mm
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Vergaser:
|
Bing
AJ1/22/140b
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Nadeldüse:
Hauptdüse:
Leerlaufdüse:
Leerlaufluftschraube:
|
2,68
95
40
1,5 Umdrehungen offen
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Ölpumpe:
|
Zahnradpumpe
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Motorölinhalt:
|
1,5
Liter
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Ölspezifikation:
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Sommeröl
10° bis 14°E
Winteröl 6° bis 8°E
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Motorölwechselintervall:
|
2.000km
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Elektroanlage
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Lichtmaschine:
|
Bosch
6V- 45W (12V - 100W)
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Hauptscheinwerfer:
|
6V-
25/25W mechanischer Abblendschalter (12V-H4)
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Unterbrecherkontakte:
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0,4-0,6mm
Abstand ( CDI )
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Zündkerze:
|
W225
T1 oder W240 T1
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Antrieb
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Kupplung:
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Einscheiben-Trockenkupplung
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Kraftübertragung:
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Kardanantrieb
Hinterradübersetzung solo 6/27 SW 7/36
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Gangschaltung:
|
vier
Gänge, Fußschaltung links und zusätzliche
Handschaltung rechts am Getriebe
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Getriebeölinhalt:
|
0,75
Liter
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Hinterradübersetzung:
|
4,18:1
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Kardangetriebe
Ölinhalt:
|
0,125
Liter
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Fahrwerk
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Rahmenkonstruktion:
|
geschossener
Doppelrohrschleifenrahmen verschraubt
|
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Vorderradfederung:
|
Teleskopgabel
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Hinterradfederung:
|
starr
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Vorderradbereifung:
Luftdruck:
|
3x19"
optional 3,25x19"
Fahrer allein 1,5bar
mit Beifahrer 1,5bar
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Hinterradbereifung:
Luftdruck:
|
3x19"
optional 3,25x19"
Fahrer allein 1,6bar
mit Beifahrer 1,9bar
|
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Vorderradbremse:
|
Trommelbremse
160mm
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Hinterradbremse:
|
Trommelbremse
160mm
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Allgemeine
Daten
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Länge
/ Höhe:
|
2020mm
/ 930mm
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|
Sattelhöhe:
|
710mm
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Bodenfreiheit:
|
108mm
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Gewicht
fahrfertig:
|
130kg
|
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Maximales
Gesamtgewicht:
|
290kg
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Effektive
Zuladung:
|
160kg
|
|
Tankinhalt
/ Reserve:
|
12
Liter / 1,5 Liter
|
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Kraftstoffverbrauch:
|
Normal
3,5 Liter / 100km
|
|
Höchstgeschwindigkeit:
|
95
km/h
|
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Stand-
Fahrgeräusch:
|
88dB
/ 88dB
|
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Meine R24
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Quellenangabe
Fotos
private Aufnahmen
Unvollständiger
Ersatzteilkatalog - vermutlich von BMW
Betriebsanleitung
R24 von BMW Ausgabe M107 1,0 3.49 T&F
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